Ирина Мерва

Купил Форик 2005г.Американец. Предыдущий хозяин сказал что ремень ГРМ менялся по гарантии в Штатах. на ~62000 миль. Пробил по Карфаксу :
11/21/2007(пробег не указан)-Рекомендованное изготовителем обслуживание выполнено State safety inspection completed.
06/13/2008 (67, 232 т.миль)-Проверена регулировка торможения.

сейчас пробег 81000 миль.
Входит ли в рекомендованное изготовителем обслуживание, замена ремня ГРМ с роликами??
сайт нашёл где она обслуживалась..

P.S. Замени ремнень ГРМ и не парься-Не принемается.)))

S.Alexander

Прикалываетесь...

Если двигатель из авто вообще вытащить, это не будет препятствием пройти
State safety inspection, если и без вакуумника обеспечите торможение педалью.

Зависит от штата к штату, не факт, что в некоторых вообще требуется.


Это требования к безопасности авто, в принципе наш ГОСТ51709 - не далек, имеющиеся в нем требования к экологии - из другой оперы, в Штатах - проходится (и заполучается стикер) - отдельно.

-=Serg=-

Какие прокладки каких голов???? Оо

Армине Алексанян

Продано на аукционе 06/18/2008-67, 585миль


Посмотрел все жидкости(ГУР, АКПП, Мосты)-жидкости чистые (предыдущий хозяин не менял).
А прокладку менять..движёк снимать надо??? ..Дорогая это работа??? И кокие последствия могут быть если не менять её??

Alexander_Sysoev

По теме: меняй грм и не парься. По прокладкам: если не уходит ОЖ, то про прокладки пока не задумывайся, ты уже на одном ремне 160 тысяч проехал. У меня меняли прокладки без снятия движка, но ГБЦ пришлось шлифовать.

Ксю Ха

[QUOTE=er74;1093022590] По прокладкам: если не уходит ОЖ, то про прокладки пока не задумывайся
ОЖ не уходит и движёк не перегривается...

Димка Тутынин

про америкосовские 2.5 исписаны тома... если мотор изначально был в порядке, то главное - выдерживать график ТО: 6000 км - масло, фильтр; 24000 - 6000+воздушный и топливный фильтры, переборка тормозов; 48000 - 24000+6000+замена ОЖ, тормозухи, свечей, клапана вентиляции картера, в тяжелых условиях эксплуатации также сменить жидкости в коробке и диффах.

В приложенной ПДФке все расписано - для моделей 1995-2005 годов.
ОЖ - крайне рекомендуется фирменная SUBARU + спец кондиционер-антитечь при каждой замене. Масло дольше 6000 км не держать, хоть минералку, хоть синтетику (фильтр умирает значительно раньше масла).

Василиса Логинова

Опаньки, я еще и гинеколог ко всему, как оказалось...) Ибо бошки снимал и ставил прям под капотом...

__________________
Слова врут, жесты, поцелуи там всякие, голос, глаза иногда хитрят. Даже сердце иногда барахлит. Самые честные - это мурашки...

X-43A

Уважаемый error, Вы мили с километрами не путаете? Зачем на атмо масло через 6000 КМ менять? Да и минералка с нашим климатом - не айс.

gigitexx

Увы, не путаю... 3750 миль или 6000 км - рекомендованный интервал для американских и канадских субар. Для новых атмо, начиная с 2010 года - 8000 км, турбо - 6000 км.

По сравнению с европейцами, где межсервисные интервалы подбираются к 15000, звучит дико, но есть на то объективные причины - legacygt.com или NASIOC в помощь.

Сам езжу на синтетике, меняю через 6-7 тык. Замена (ТО6000) стоит в наших краях $70 у проверенного механика или $110 у дилера - в последнем случае вашу машину обнюхают, вымоют, продиагностируют и подгонят прямо к офису, поэтому не так уж и дорого выходит. ТО48000 кусается, правда: около пятисот долларов загадали, в пятницу буду делать...